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AI的烏托邦!谷歌母公司正在建造超級智慧城市

發布時間:作者:cobinet瀏覽:443次來源:千家綜合布線網
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[導讀]Alphabet旗下子公司Sidewalk Labs將要在加拿大多倫多市的碼頭區打造智慧城市,這一項目若成功,可以重塑我們在城市社區的生活,工作和娛樂方式……

Alphabet旗下子公司Sidewalk Labs將要在加拿大多倫多市的碼頭區打造智慧城市,這一項目若成功,可以重塑我們在城市社區的生活,工作和娛樂方式。

多倫多市的海濱地區位于城市東部,毗鄰安大略湖,廣闊土地上充滿各式各樣的鋼筋水泥建筑。這里有得是管道和電力供應商店,停車場以及冬季船塢。還有建于1943年用于存儲大豆的圓筒谷倉,這是該地區曾經是航運港的遺跡。

加拿大多倫多市碼頭區鳥瞰

在多倫多人的口中,這塊地區被荒廢了,沒有被充分利用,但卻被污染。現在,Alphabet旗下的Sidewalk Labs公司希望將其轉變為世界上最具創新性的城市社區之一。在該公司的愿景中,這里會用自動駕駛公共汽車取代私家車;這里的交通信號燈能夠自動跟蹤追蹤行人,自行車和車輛的移動;這里的機器人通過地下隧道運輸郵件和垃圾;這里的建筑可以通過擴展模塊以適應公司或家庭的成長。

在21世紀初,所謂的智慧城市的概念風靡一時。關于城市改造的這種概念廣泛吸引了公眾的興趣。這種智慧城市概念旨在利用技術減少能源消耗和污染,提高交通運輸效率,吸引富裕的租戶,包括韓國和阿拉伯聯合酋長國在內的多個國家雇傭開發商將大片土地改造為這種創新的城市社區。

但所有人都沒有將智慧城市變為現實。成立于2015年的Sidewalk Labs是Alphabet的子公司,旨在開發緩解城市問題的技術,公司認為可以通過與社區緊密合作并根據當地需求定制技術來解決城市問題。“100多年來,人們一直在致力于建設未來城市,”Sidewalk Labs負責城市系統規劃的高管利特·阿加瓦拉(Rit Aggarwala)表示,“但我們真正想要的是挖掘多倫多現有的城市生命力和個性。”

該街區稱為碼頭區Quayside,是Sidewalk Labs的第一個大項目,坐落在占地12英畝的地塊上。據悉,該地塊主要由加拿大聯邦,省和市政府共同創辦的本地開發機構Waterfront Toronto所有,預計將容納約5000人。項目二期可能會擴展到鄰近700多英畝的濱海工業區,涉及數以萬計的居民。“我們在碼頭區的所有想法和決策都受到這個問題的影響,那就是21世紀的技術能夠讓我們做得更好嗎?阿加瓦拉表示。

自動駕駛汽車將在碼頭區扮演重要角色,人行道假定這些自動駕駛汽車導航將更加精確,并且要比人類駕駛員更遵守交通法規,這樣一來車道就會更窄,為人行道和公園開辟出更多空間。理論上講,使用共享自動駕駛車輛意味著需要擁有自己汽車的人會更少,這樣每個家庭每年可以節省6000美元。

而精確監測公共活動將是其中的關鍵。在城市街道上行駛的自動駕駛公共汽車能夠知道車道何時會變換信號燈或其他信號,以便讓騎行者和行人優先同行。

Sidewalk Labs表示,傳感器信息也將支持長期計劃。這些采集到的數據將推動Quayside虛擬模型的完善,城市規劃人員可以使用該模型快速,低成本地測試基礎設施調整,并且不會影響居民。它會存儲在一個共享數據庫中,從而讓企業家和公司可以利用其為Quayside模型開發自己的產品和服務。

開發機構Waterfront Toronto于2017年3月公布合作伙伴需求,并于10月份宣布確定Sidewalk Labs為合作伙伴。兩家現在有一年的時間來決定將要部署哪些技術,除Sidewalk Labs以外的哪些公司將提供這些技術,以及如何為項目籌集資金。Sidewalk Labs已承諾將在計劃的第一階段投資5,000萬美元。目前該計劃已經啟動,試點測試計劃將于今年晚些時候開始,明年將正式破土動工。

“如果碼頭區取得成功,加拿大和其他地方的城市會仿效這一案例,因為其將對城市的可持續性發展和生活質量產生巨大的積極影響,”多倫多瑞爾森大學城市和區域規劃主管克里斯托弗德索薩(Christopher De Sousa)表示。

把城市當成智能手機

對于Sidewalk Labs這樣一個部分由技術專家組成的公司來說,其認為智慧城市更像智能手機毫不奇怪。它將自己視為一家平臺供應商,負責提供基本工具(譬如可識別可用停車位的軟件以及監控投遞機器人確切位置的服務等等),就像谷歌之于其智能手機操作系統Android一樣。關于打造智慧城市的細節仍在討論中,但Sidewalk Labs計劃引入第三方訪問數據并開發技術,就像開發人員可以使用谷歌和蘋果的軟件工具來開發應用程序一樣。

事實上,Sidewalk Labs預計,碼頭區80%的工作將涉及到第三方的工作。有些很可能是Alphabet旗下的其他公司,比如說自動駕駛汽車制造商Waymo,但是Sidewalk Labs已經表示,例如打車服務供應商Lyft等競爭對手也能夠在碼頭區運營。

這將有助于Sidewalk Labs將其產品復制到世界各地的城市。 阿加瓦拉表示:“如果你認為這個城市是一個平臺,并且可以像定制iPhone一樣快速改變設計,那么就可以使其成為現實,因為它考慮的不僅僅是一個集中的規劃。它也考慮了在那里生活和工作的人們。”

無處不在的傳感器

Sidewalk Labs與谷歌和Android的不同之處在于它的盈利模式。這家初創公司的商業模式仍然在摸索之中,但它表示預計將把為碼頭區開發的技術授權給其他城市使用,而不是分析消費者數據并將其用于廣告營銷。不過,考慮到碼頭區計劃采集的數據,許多人擔心隱私問題。近幾個月來,加拿大的報紙和博客發表了許多篇質疑文章,對Sidewalk Labs的商業模式和數據治理方法提出了一系列問題。

公眾主要關注都涉及到該公司計劃在碼頭區安裝大量傳感器,從而檢測從建筑占用率到污水流量再到公共垃圾箱使用頻率等的所有信息。該公司還在開發一個系統,可以為碼頭區居民和工作人員提供快捷的付款方式并獲得相應服務,類似于人們只需單擊一下即可從亞馬遜購買產品或通過應用程序獲取并支付Uber打車服務的費用。

雖然Sidewalk Labs一再強調這些數據將用于公共目的,例如為低收入居民提供交通折扣,調節建筑物溫度或者防止垃圾桶溢出,但并非每個人都能夠坦然接受。多倫多大學研究城市問題的專家大衛羅伯茨(David Roberts)表示:“Sidewalk Labs是否會通過跟蹤人們的日常互動來賺錢?這絕對存在問題。Sidewalk Labs將收集哪些數據?這些數據的個性化程度有多高?他們又如何使用這些數據?以及誰將可以使用數據?”

阿加瓦拉表示,Sidewalk Lab將只收集解決現有問題所需的數據。如果公司想分析碼頭區的行人模式,它會使用激光雷達設備來探測物體,或者是分辨率很低的相機,或者是只對行人計數但并不采集圖像的設備。“這樣你就可以捕捉到所需要的信息,而不涉及可以追溯到個人的信息,”他說,“我認為,如果我們能做到這一點,并展示如何改善城市生活,那么人們會感到舒適,并給我們許可權。”

Waterfront Toronto表示,它將讓Sidewalk Lab負責向公眾解釋收集的個人數據、目的以及如何保證信息安全。這將要求數據必須存儲在加拿大境內。該開發機構還表示,即使谷歌可能通過其地圖或云計算服務為項目提供技術支持,Sidewalk Lab也不會自動與谷歌共享碼頭區數據。

為了贏得居民的支持,Sidewalk Lab和Waterfront Toronto在11月份舉行了市政廳聽證會,并將在未來幾個月內舉行社區討論,專家圓桌會議和設計比賽。只有說服多倫多人接受解決城市問題的方案,項目才有可能獲得成功。據估計,未來20年內多倫多市區人口將翻一番,達到近50萬人。

Waterfront Toronto負責人威爾弗萊西希(Will Fleissig)表示,:”碼頭區不應成為富人的專屬地或獨立的科技走廊。這應該是任何人都想要工作,休閑和生活的地方。”

現在看來,Sidewalk Lab似乎要打消一些質疑的念頭。但是,如果它能夠證明數據采集集確實能夠改善城市生活,那么它可以為世界各地的智慧城市提供一個成功模型。多倫多大學地理學和規劃專家馬蒂· 希米亞特基(Matti Siemiatycki)表示:“有趣的是,這些人的存在使得天空才是想象力、夢想規模和各種資源的極限。”

文章編輯:CobiNet(寧波)  
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