今年來，城市不斷擴張，機動車更是超越道路設施發展速度而迅猛增長，交通擁堵問題愈加凸現，市民渴望暢順出行的訴求也愈加強烈，一些城市疾呼政府提升公共交通服務，以進一步提升城市生活幸福感。經過綜合生態環境與優化規劃等方面考慮，建設城市軌道交通的呼聲逐漸成為社會主流意見，并明確為城市未來可持續發展的系統工程和民生工程。現時，城市軌道交通也已成為城市經濟社會發展綜合實力的象征。

目前，我國內地的城市軌道交通建設正在進入快速有序的發展階段。

軌道交通智能化趨勢： 地鐵智能化應用

廣佛地鐵是內地首條城際地鐵線路，也是廣州亞運會的重要配套線路。其車站機電安裝包括綜合布線系統、通風空調、給水排水消防設施、智能建筑系統、屏蔽門、電梯等。另外，行業人士表示地鐵采用全新的智能化綜合消防安全系統，其中包括防排煙、水消防、安全導向、防災通信、防災報警、綜合監控等多個系統。

一般地鐵的綜合布線系統應歸屬與通信傳輸系統部分。為滿足地鐵通信各子系統和信號、電力監控、防災、環境與設備監控系統和自動售檢票等系統各種信息傳輸的要求，應建立以光纖為主的傳輸系統網絡”。綜合布線作為傳輸的信息通道是智能建筑的核心基礎設施，因此傳輸系統是通信系統中最重要的子系統，其功能是為通信系統的各子系統以及其它機電系統提供控制中心至車站(車輛段/停車場)、車站至車站(車輛段/停車場)的信息傳送平臺，其重要性及安全可靠性要求高。地鐵安防系統主要有視頻監控、門禁和報警三大部分，都具有重要性。其中地鐵監控的具體包括：行車監控(車輛進/出站、站臺等)、營運環境監控(機電設備、供配電房、售票亭/柜等處)、公安治安監控(站內、外公共部位)、管理監控(內部監管)等。 另外，還有用于監控列車運行狀況的隧道軌道監控系統、車載監控系統隨著諸多技術難題的解決，也在慢慢地進入到實際的應用。

軌道交通集成化趨勢： 城市軌道交通 集成化管理

城市快速軌道交通系統(地下鐵道、輕軌等)是屬于集多工種、多專業于一身的復雜系統。近百年來世界上許多大城市的發展經驗告訴我們，只有采用快速軌道交通系統作為公共交通的骨干網絡，才能有效地解決城市交通問題。在過去的100多年中，從單一的線路布置，發展到采用先進技術組成的復雜而通暢的軌道交通網絡，為城市交通建設引入了立體布局的概念，給城市的可持續發展提供了條件。

城市軌道交通提供了資源集約利用、環保舒適、安全快捷的大容量運輸服務方式，它與城市其他交通工具互不干擾，具有強大的運輸能力、較高的服務水平、顯著的資源環境效益，是解決特大型城市交通問題和可持續發展的根本出路。

城市軌道交通工程管理的特點就是必須考慮全壽命周期集成化管理，應該面向項目涉及到的各種管理單元(要素)，包括項目資源、組織、技術等，按照一定的集成模式進行整合，考慮項目的全過程、全方位、全系統管理，提高項目的整體功能和管理效應。

軌道交通網絡化趨勢：首都軌道交通網絡化運營管理模式創新與實踐

在建設過程中，還與國內高校合作，對運營業務深入研究，提出適合首都軌道交通網絡化運營管理的業務模式，例如提出了基于乘客旅行信息的“兩階段、雙比例”清分方法模型，以乘客旅行時間最短作為決定出行路徑的關鍵因素，通過各運營商承擔的運營里程確定清分比例，從而實現4小時內對1千萬人次出行數據的清算處理。

在工程設計階段，通過多次設計聯絡會議，以軌道交通運營業務需求為主導，充分考慮系統的兼容性、可擴展性、資源共享性，統一了與創建首都軌道交通網絡化運營管理模式相關的技術標準、業務規則、服務規范，使不同制式和技術水平的專業系統得到充分銜接和整合，提高了運營管理的規范性及網絡系統整體運行效率。

目前，我國軌道交通網絡化建設的研究和實踐還處于起步階段，首都軌道交通網絡化運營管理模式創新與實踐，將推動我國軌道交通等領域加快實現“四個轉變”，即一是運營管理體系由單線運營管理向網絡化運營管理的轉變;二是建設模式由傳統分散建設向集約化、系統化建設的轉變;三是監管方式由粗放型向數字化、精細化管理的轉變;四是數據管理由信息孤島向集中共享的轉變。從而對加快基礎設施“政府科學監管、適度競爭機制、投融資方式多元化”的格局形成，實現軌道交通路網“安全、高效、均衡”的運輸提供了組織保障，奠定了技術基礎。

“十二五”期間，我國城市軌道交通將是各地基礎設施投資重點。軌道交通將以什么樣的發展速度來滿足現代人們的需求?軌道交通將是什么樣的發展趨勢來順應未來的軌道時代?我們拭目以待。

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