今天，幾乎每個人每天都在享受著汽車帶來的便利，但又有幾個人還記得汽車的發明人?是的，誰發明了汽車?這是一個很簡單的問題，但回答卻十分不容易，因為聲稱自己是汽車最早的發明者的不下幾十人。絕大部分學者皆將德國工程師卡爾 本茨(Kral Benz)視為第一位發明者，然而這并不代表你今天有必要或者買得起奔馳(Benz)汽車。汽車之所以能夠改變人類社會文明的進步，并非本茨個人功勞，其后米其林兄弟、亨利 福特等等許多企業家的大力推廣與關鍵性技術革新，是汽車工業成為今天人類文明支柱的重要原因。

最初，汽車的誕生基本上算是一個新奇的笑話。雖然本茨1886年1月29日獲得汽車制造專利(注冊號：37435，專利人為奔馳公司)，并且這一天被公認為世界首輛汽車誕生日;但實際上，汽車在很長時間里并不具有實用性。最快12英里每小時(約19公里每小時)的速度，并不比馬車要快，而且因為技術和工藝的原因，當時的汽車乘坐起來相當不舒服都快要乘客和司機的骨骼損傷了，也經常拋錨，更不必說昂貴的燃料和經常性保養維修問題。直到，米其林充氣子午線輪胎的誕生，才開始讓汽車變得舒適和能夠高速起來，充氣的輪胎能夠保護乘客和汽車本身的結構。不過米其林兄弟回憶第一次試驗的情景也很可怕：20英里的路程，輪胎爆胎22次，但這他們感覺自己證明了汽車就是未來!

今天，人工智能對于每個人來說，都不再是一個陌生的詞匯;然而卻很少有人能夠理解人工智能對人類社會，以及中國經濟的重要涵義。日前，在 亞布力中國企業家論壇2016夏季高峰會 上，百度公司董事長兼首席執行官李彥宏又再次闡釋：互聯網的下一幕正在到來，移動互聯網的時代正在過去，人工智能會催生新的大型、創新型、高速成長的公司，并深刻改變例如汽車、健康、娛樂等許多產業的格局。他的這個論點，與大會主題： 大歷史中的中國經濟 非常吻合。今天人們看待人工智能的視角就與1886年的人看待汽車一樣;覺得新奇、有趣，但又不明所以，完全不曉得很快會徹底改變人類社會整個格局;改變人們出行方式，改變人們能觸及的范圍，改變物質和商業的模式，甚至改變了戰爭規則。

人工智能首先可以改變汽車工業

李彥宏認為企業家應該更關注人工智能在市場當中所能夠發揮的作用。李彥宏稱它會影響很多行業，影響最重要的、其實也是中國非常大的行業，就是制造業。當人工智能時代到來的時候，物聯網就會變成一個很大的市場，它會徹底地改變制造業。將來所有的制造業都屬于人工智能產業，或者說物聯網產業。所有的商品都要能夠聯網，都要能夠把數據回傳到云端，都要通過人工智能的技術對這些技術進行分析，讓它能夠給消費者和用戶帶來實實在在的價值。

不知道有幾位到場的企業家聽到心里去了。但是一個基本的事實就擺在那里：中國的汽車工業就是一個典型的標本。從上世紀80年代改革開放起，中國汽車工業奉行 市場換技術 的策略，允許世界各大汽車跨國公司在中國合資設廠，進行本土化生產;然而30多年過去了，合資企業中方和自主品牌至今沒有掌握汽車及零部件的關鍵技術。根本原因也很簡單，海外汽車巨頭早已在發動機和變速箱等關鍵技術領域建立了技術壁壘，人家根本不傻，根本就沒想讓中國的汽車企業有出頭的一天。

然而，中國的汽車工業就沒有機會了嗎?事實上是有的，眼前就有兩個：新能源的崛起，海外尚未建立穩固的技術壟斷;自動駕駛(也稱無人車)將取代人類駕駛，成為未來汽車的主要形態。谷歌、特斯拉、Uber、寶馬、英特爾等許多海外高科技公司都投入巨資積極進行研發。這兩點就是中國汽車工業彎道超車的唯一機會。而自動駕駛背后的核心技術就是人工智能和高精度地圖等互聯網技術的最新突破。

李彥宏表示： 中國是一個制造業大國，我覺得在這方面需要非常關注人工智能技術的發展，及時利用最新技術來升級我們的產品和制造能力。 的確，在蘋果公司推出iPhone之前，他們只是一家電腦公司，但是正是iPhone革命性的設計，一下子就讓當時手機行業霸主諾基亞在幾年內萎靡不振，最終被另一家高科技公司微軟所收購;同樣，別看現在各大汽車巨頭風風光光，但實際上他們自己內心也很虛弱，例如寶馬也曾找到百度進行無人車的探索，百度則更希望基于人工智能的自動駕駛技術不但可以改變中國汽車工業的地位，更能給消費者和用戶帶來實實在在的價值，尤其是安全。

人工智能或將成為另一條大運河

人工智能并非只能讓汽車工業受益匪淺，健康產業、娛樂產業都會有比較大的改變。比如在疾病的精準治療上，不同的人要有不同的治療方法和不同的藥。什么藥對什么人是有效的?對于基因的分析，哪些人基因是相似的，相似的人會得什么病?對什么藥會敏感?需要醫學的、健康的技術和人工智能的技術進行結合來解決這些問題。李彥宏又拿娛樂明星來舉例，當語音和圖像技術進一步成熟，明星只要授權給電影公司，就可以通過自動合成的技術來生產影片，根本不必受制于檔期等現在困擾的問題。娛樂產業將會發生非常大的變化。

換個角度來說，李彥宏心里的人工智能能夠解決很多實際的現實問題，能夠幫助大家擺脫現在的束縛，能夠讓人們出行更安全，能夠豐富我們的文化生活享受等等;但是他現場沒有提及一個問題：人工智能對于中國社會的核心價值在哪里?筆者認為，人工智能對于中國的核心價值堪比2500年前中國開始興建大運河的歷史意義。公元前486年，中國開鑿世界上最早、規模最大的運河，貫通了中國南北，全長2700公里，跨越地球10多個緯度，地跨北京、天津、河北、山東、河南、安徽、江蘇、浙江8個省、直轄市，是中國古代南北交通的大動脈。這條大運河的影響非常大，為后世兩千多年中國經濟發展起到了很大的促進作用，在大運河修筑成功和此后發揮作用的五百余年時間之內成為溝通隋唐大運河沿線的重要政治、經濟、文化的紐帶。

今天，地理上我們已經擁有了非常發達且密集的高速公路和高鐵、航空組合;大運河依然在運作，但它不再是引領中國經濟走向輝煌的核心動脈;而人工智能完全可以從大歷史的角度，承接大運河的歷史地位，配合 一帶一路 的國家戰略，大膽走出去尋求突破，為產業升級助力，實現中國制造向中國智造的轉變，通過輸出具有國際影響力的品牌和產品，提升企業影響力，實現彎道超車目標。對此，亞洲基礎設施投資銀行行長金立群也在會上表示中國經濟正在走向創新、全要素經濟的軌道， 創新是企業家的靈魂 。經濟學家張維迎認為，因為創新不可預料，我們需要企業家的判斷力和警覺，不斷試錯。

那么，未來又是什么樣的?李彥宏說 未來是人工智能的時代。人工智能技術會對各行各業產生影響，受到影響最大的將是制造業。未來，很多硬件都會應用傳感等物聯網芯片和人工智能技術，制造業將會被大大改變。我相信你們能夠想出來比我更多的創新空間。

責任編輯：hang

文章編輯：CobiNet(寧波)  
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